每一次电商大促，都是对物流的考验，还有不到一个月的时间，今年的618 大战就要拉开帷幕。在去年的大促中，物流呈现出了不一样的形态，运输环节上的互联网运输平台在应对高频突发的物流需求方面更具优势，这一点在货拉拉企业版中也有着明显体现。

近年来，物流需求呈现出了几何级暴增的态势，而在应对临时性运力需求方面，正是货拉拉这类货运平台的优势。但是，市场对货拉拉的需求早已不再局限于临时性运力。统计数据显示，2019年至今，货拉拉企业版所满足的计划性需求呈现出平缓增长态势。

根据弗若斯特沙利文数据，内地同城物流市场规模从2017年的8931亿元增长到了2021年的13199亿元，预计2026年将增长到23008亿元。不过，庞大的市场规模下，目前同城货运的线上渗透率又仅为2.9%。因此，尽管货运平台在满足临时性需求方面具有优势，但计划性需求在货运市场份额更为庞大，加上如今企业订单波动愈发频繁，对降低运力成本的需求也愈发迫切，加上货运平台自身的进化，使市场供给结构发生了改变。

在这样的背景下，货拉拉企业版从企业运输非计划需求切入，逐渐延伸至非计划与计划性物流并举。在电商大促之外的日常作业中，货拉拉企业版也可以满足企业的计划性需求。比如，固定运力完成固定线路运输之外，往往会有尾货运输需求，这种需求如果依靠三方合作车队，既有可能车型不合适，也有可能价格更高，而有着丰富运力的货拉拉企业版则更具优势。换句话说，货拉拉企业版为货主提供了一个弹性的运力池，成为了后者运力计划的一环。而这只是当下市场表现的一角。

关于物流市场的思考与实践，以上只是货拉拉企业版为此做的一部分，货拉拉所服务的计划性需求也不止于此，也相信货拉拉能打开更广阔的市场。

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